| 2018时尚 |
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驾驶员正面气囊
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前排乘员正面气囊
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前排侧气囊
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后排侧气囊
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前/后排侧气帘
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前排中间气囊
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驾驶席膝部气囊
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副驾驶席膝部气囊
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AEB
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LSS
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E- Call
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DMS
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车辆标配
车辆选配
车辆未配备
| 测评车型 | 分指数项目 | 测评结果 |
|---|---|---|
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2018时尚 2018时尚 2018时尚 |
耐撞性与维修经济性指数 
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| 耐撞性与维修经济性 |
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车内乘员安全指数
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| 驾驶员侧正面25%偏置碰撞 |
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| 乘员侧正面25%偏置碰撞 |
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| 侧面碰撞 |
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| 车顶强度 |
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| 座椅/头枕 |
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车外行人安全指数
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| 行人保护 |
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车辆辅助安全指数
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| 辅助安全 |
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优秀+
优秀
良好
一般
较差
| 耐撞性与维修经济性 |
| 驾驶员侧正面25%偏置碰撞 |
| 乘员侧正面25%偏置碰撞 |
| 侧面碰撞 |
| 车顶强度 |
| 座椅/头枕 |
| 行人保护 |
| 辅助安全 |
| 总体评价等级 | 评价项目 | 测评结果（缺陷值/评价结果） | 评价结果 | |
|---|---|---|---|---|
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结构耐撞性 |
--
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可维修性 |
--
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维修经济性 |
--
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碰撞兼容性
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| 前防撞横梁静态尺寸 |
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| 后防撞横梁静态尺寸 |
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气囊起爆情况 
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| 总体评价等级 | 评价项目 | 评价结果 | |
|---|---|---|---|
|
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|
车辆结构
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|
乘员舱上部侵入量 |
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|
乘员舱下部侵入量 |
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| 定性观察车辆结构 |
--
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| 燃料和高压系统完整性 |
--
|
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|
假人伤害
|
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驾驶员
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| 头部和颈部 |
|
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| 胸部 |
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| 大腿和髋部 |
|
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| 腿部和脚部 |
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|
约束系统与假人运动
|
|
||
|
驾驶员
|
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| 头部和颈部 | -- | ||
| 胸部 | -- | ||
| 大腿和髋部 | -- | ||
| 腿部和脚部 | -- | ||
| 总体评价等级 | 评价项目 | 评价结果 | |
|---|---|---|---|
|
|
|
车辆结构
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|
|
乘员舱上部侵入量 |
|
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|
乘员舱下部侵入量 |
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| 定性观察车辆结构 |
--
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||
| 燃料和高压系统完整性 |
--
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|
假人伤害
|
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驾驶员
前排乘员
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| 头部和颈部 |
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| 胸部 |
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||
| 大腿和髋部 |
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| 腿部和脚部 |
|
||
| 头部和颈部 |
|
||
| 胸部 |
|
||
| 大腿和髋部 |
|
||
| 腿部和脚部 |
|
||
|
约束系统与假人运动
|
|||
|
驾驶员
前排乘员
|
|||
| 正面头部保护 | -- | ||
| 正面胸部保护 | -- | ||
| 乘员防护和其他 | -- | ||
| 正面头部保护 | -- | ||
| 正面胸部保护 | -- | ||
| 乘员防护和其他 | -- | ||
| 总体评价等级 | 评价项目 | 评价结果 | |
|---|---|---|---|
|
|
|
车辆结构
|
|
| 结构侵入量 |
--
|
||
| 燃料和高压系统完整性 |
--
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|
驾驶员防护 |
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| 头部运动保护 |
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| 头部和颈部 |
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||
| 躯干 |
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| 骨盆 |
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||
|
后排乘员防护 |
|||
| 头部运动保护 |
|
||
| 头部和颈部 |
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| 躯干 |
|
||
| 骨盆 |
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| 总体评价等级 | 评价项目 | 评价结果 | |
|---|---|---|---|
|
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|
试验质量M（Kg） |
--
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|
峰值载荷F（N）（第一侧） |
--
|
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|
载荷质量比（第一侧） |
--
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| 总体评价等级 | 评价项目 | 评价结果 | |
|---|---|---|---|
|
|
|
静态评价
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|
驾驶员侧
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| 头与头枕间隙 |
--
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| 离头顶部距离 |
--
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|
动态评价
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|
驾驶员侧
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| 上颈部力Fx | -- | ||
| 上颈部力Fz | -- | ||
| NIC值 | -- | ||
| 与头部接触时间 | -- | ||
| T1加速度 | -- | ||
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座椅生产厂家 |
--
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|
座椅类型-驾驶员侧 |
2
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| 总体评价等级 | 评价项目 | 审查结果 | |
|---|---|---|---|
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|
头型试验（满分18分） |
--
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|
上腿型试验（满分3分） |
--
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总得分（满分48分） |
0
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|
得分率 |
0.0%
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| 总体评价等级 | 评价项目 | 审查结果 | |
|---|---|---|---|
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|
车对车自动紧急制动系统（AEB C2C,满分22分） |
--
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车道辅助系统（LSS,满分14分） |
--
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|
整车前照灯（满分22分） |
--
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|
紧急救援服务系统（E-call，满分3分） |
--
|
|
|
总得分（满分64分） |
0
|
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|
得分率 |
0.0%
|
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